7”重擔”節硬座車廂的定員不到800人，可黃海站就上了2000多名搭客，列車超員一下子就達到了150%，車廂裡擠得是水泄不通，想到沿線各站還將有多量的搭客上車，肖遠航不敢怠慢，列車冇有開車前，他直接在黃海站拍發了列車超員電報！
肖遠航這麼做不是不體量搭客回家過年的表情，他必須確保整列車近3000名搭客的安然，這是他的職責地點，這類老式的硬座21型車廂，車輛的構造和彈簧底子冇法與後代的空調車比擬，一旦列車的彈簧壓死，很輕易形成車毀人亡的悲劇！(未完待續。)
公然，黃海站一開端檢票，從檢票口湧出來的搭客像一條奔騰的河道一樣，澎湃的湧向了列車。肖遠航把休班的乘務員都構造起來，在站台上兩小我扼守一個車門，構造搭客上車，為了就是彆在車門口把搭客擠傷或是踩傷！
鐵路客運規章有這麼一條規定，當列車超員超越100%時，列車拍發超員電報後，列車沿途各站隻放行下車旅”文娛秀”客，能夠回絕上車搭客上車。
大冷的天，肖遠航擠得是一頭的汗。他從車門前擠了出來，一看次序已經失控，車站的查抄票口另有多量的搭客湧出，如許下去是要出題目的。緊走幾步找到在站台保持次序的車站客運主任，說：“李主任，這環境你也看到了，從速停止檢票，如許下去是要出大題目的！”
這一趟乘務，從古河一向到黃海都冇有甚麼大事，古河開往黃海方向的客流不算大，客流最多的區段也就超員30%擺佈，到了黃海以後，肖遠航采購了一批螃蟹、大蝦和本地不常見的海魚，返來以後籌辦送給郭小泉、馬萬裡和程誌國等人，這些人對他都幫忙很大，過年了，如何也得表示一下，再給本身家裡留一些。
如果是平時，超員不那麼嚴峻的時候，黃海線的各位列車長誰也不會跟沿線各個車站叫真兒，隻要車上都裝下，就開門讓這些搭客上車。現在chūn運了，固然哪一名搭客都是回家心切，但列車上必須以包管搭客的安然為主，包管不了安然統統都即是零！
”重擔 第170章 統統為了安然”肖遠航這麼一提示，李主任一下子也反應了過來，倉猝跑進了軟席候車室給主管客運的副站長打電話。時候不長，出口的四道門同時開放，四隊武jǐng兵士列隊一起小跑進了站台。黃海站主管客運的副站長已經等待在站台上，與領隊的武jǐng軍官一相同頓時就製定了計劃，軍官當即批示武jǐng兵士分隊向各個車門而去……