桐水鐵路分局地處偏僻山區，線路坡度大，曲線半徑小，為支線單線線路，根本設施差，氣候卑劣，極倒黴於安然出產。產鬨變亂的通道站和乾道站間的通道嶺線路坡度超越千分之二十，現在桐水鐵路分局裝備的全數是蒸汽機車，是以蒸汽為動力的，一台機車的牽引力是有限的，產生正麵牴觸的2523次貨色列車和848次貨色列車都是滿載，兩趟列車都是由兩台機車重聯牽引的。當時通道站的值班員辦理了848次列車的閉塞，開通了區間後放下行車電話就跑出值班室去借油漏子要給職工分豆油，這時另一名值班員回到值班室接到了鄰站2523次列車辦理閉塞，固然前一員值班員辦理848次列車閉塞已經將區間加鎖，這名值班員卻以為通道站和乾道站的區間餘暇，強行解鎖為2523次列車辦理了通過退路，如許就把兩趟列車放入了同一個區間，2523次列車在通道站一通過就燒足了水汽儘力闖坡，而848次列車跟著滿載的重力加快度放坡。前一名值班員回到值班室發明種環境後，急得當即用無線列調呼喚2523次和848次列車的司機，可因為當時的列車無線電話射頻太低，列車一進入山區底子就呼喚不到，悲劇就如許眼睜睜地產生了！
羅光喜說：“來多少人都行，我們不怕人多，人多才熱烈麼。”
早晨回到家裡，吃過飯在書房裡看書，想著桐水鐵路分局7月27日召開的這個運輸打算事情集會。想著想著他的內心就是一震，讓他一下子想起了1993年7月27日產生在桐水鐵路分局的那起震驚天下的“7.27”嚴峻大變亂！
現在間隔這起嚴峻變亂的產生另有12天的時候！
過後肖遠航坐火車顛末變亂現場時，還看到線路一旁的山穀裡橫七豎八地躺著機車和車輛的殘骸，直到幾個月後變亂善後職員才把這些機車和車輛的殘骸清理潔淨。
劉明強剛纔過來想和肖遠航彙報一下事情，聽到肖遠航打電話呢－，就冇出去，回到本身的辦公室等了一會兒，感受差未幾能打完了就又過來了，聽了一下屋裡冇有說話聲了，便敲了幾下門，聽到肖遠航說出去後，排闥走了出來。
肖遠航說：“感謝羅局長的美意聘請，我和上麵籌議一下，看看去幾小我合適，然後再聯絡你。”
羅光喜一聽肖遠航承諾了，非常的歡暢，笑著說：“好的，肖處長，我頓時放購置公室給北方鐵路運輸總局發聘請涵！”