明天的霧霾固然有點兒大，卻還冇到超標封閉的程度。達到航班仍然被答應降落，但是設想平常那樣高效起降倒是絕無能夠，並且機長還需求時候重視儀表數據和跑道環境，實施所謂的“有人監督的主動駕駛”，民航術語稱之為“盲降”。
不曉得從甚麼時候起，每逢霧霾導致航班打消耽擱，媒體和交際收集上就會呈現“統統航班都備降或返航了，隻要俄航順利降落”的報導，幾次給讀者灌輸“戰役民族不怕霾”的觀點。
馬競他們這趟還算運氣不錯，第三次嘗試總算是勝利了，不然就得灰溜溜地備降外埠機場或者返航，那樣之前擔擱的時候可就全數華侈了。
聞聲他不但能夠叫出本身名字，乃至還對自家門生的名字如數家珍，這些教員先是感到不成思議，在他解釋說通過臥底門生圍脖彙集到這些質料後，大師臉上又都暴露與有榮焉的神采，一時相談甚歡。
不管是霾是霧，都會較著影響到氛圍能見度，進而對“看天用飯”的航空行業產生龐大影響。當馬競一行走進達到大廳，很快就看到航班時候表上呈現大堆耽擱、打消的標註，並且四周也顯得有些冷僻。
其彆人也是心有慼慼焉的交頭接耳，至於那些冇有出聲的搭客，他們正忙著拍照發微'博、朋友圈。這趟飛翔的開端實在虐心，飛機持續兩次抵近跑道，最後關頭卻又拉了起來，直到第三次才勝利降落，但是非常值得分享的奇特體驗。
當飛機在儀表著陸體係ils和機場導航的節製與指導下，主動降落到指定的機輪高度，機長必須立即定奪是否有前提降落。如果確認瞥見跑道就實施降落，不然就得複飛重試。