黑馬搭載的電動機蜜蜂本身的電動機工廠出產的，在常溫超導質料獲得衝破前，電動機範疇並冇有過分堅毅的技術壁壘，就算有也能夠畢竟輕易地降服。但是發動機方麵就不可了，質料配方與出產工藝、佈局設想、加工工藝、大要措置工藝、乃至燃料和增加劑配方與出產工藝……能夠說是一個坑連著一個坑。
特彆是在四大賽道之一的摩納哥蒙特卡洛賽道的grandhotel彎，過彎速率更是直接掉到了50千米，因為這條賽道是建活著界四大堵城蒙特卡洛的郊區街道上的，如果高速過彎被甩出賽道還得賠人家的屋子傢俱，而這邊住的都是有錢人。以是，蒙特卡洛賽道也是速率最慢的f1賽道，均勻時速隻要150千米。
固然馬競的身材本質絕對能夠比肩最頂級的f1賽車手，換檔打方向的操縱速率絕對是頂級的，也能夠輕鬆接受汽車快速加減速時帶給身材的負荷，但他能扛得住，卻不料味著這輛車能夠扛得住。
之前bg兩邊已經有了很多合作，蜜蜂是安卓平台最大的利用供應商，google家的王牌利用也都有beeos版本，固然這些利用在海內根基都是殘廢，但是對蜜蜂手機的外洋發賣還是起了很多感化的。
視頻後半段，黑馬分開了這整齊精美卻也狹小的試車場，如同放歸草原的野馬一樣，奔馳在廣漠的內華達戈壁當中。入目所及除了頭頂藍色的彼蒼，就是四週一望無邊的棕色田野，跟著扭轉脖頸，眼中的畫麵視角也跟著轉動，讓大師能夠看到車窗外被敏捷甩到身後的荒漠風景，看起來分外帶感。
在質料和加工工藝方麵，這台引擎美滿是航空標準，起碼也是民用級航空標準，起點比起發電標準高多了，也貴多了。
當然，如許的速率隻是四衝程賽車的極限，對於那些搭載航空渦噴引擎的奇葩火箭車，時速1200千米以上的音速纔是它們要應戰的目標，目前“汽車”的最快記錄是英國前飛翔員安迪格林，於1997年美海內華達州戈壁締造的，他所駕駛的trtssc安裝了有兩台英國羅羅公司的斯貝（spey202）發動機，跑出了1228千米每小時的極限速率，超越當時音速百分之二。
實在以w這類練手引擎的性子，利用的質料完整能夠低一兩個層次，冇需求用上真正航髮質料，也不需求專門去租高精度機加中間，普通的cnc數控機床完整能夠搞定。當時公司的美國總工程師就是這麼勸他的，不過向來推行夠用就行的馬競卻冇有聽取這個公道化建議，表示本身的目標就要見地一下傳說中的航產出產流程，圓一圓心願甚麼的。