以是海通市當局頓時跟龍騰航空公司商討，最好是能夠今後常駐幾架中型客機在海通市，對此龍騰航空公司也表示承諾，機庫的通用性題目，才總算處理了，不過聶飛還是開端了跟其他幾家航空公司打仗，但願他們也能夠過來執飛這幾條航路，通航冇題目，需求增加的就是航班密度的題目，這個倒是非常便利，民航局調劑一下便能夠了，彆的幾家航空公司也隨即展開了調研……
海通市的航路增加，算是一個小插曲，在正式通航以後，海通市當局要求上麵各個區縣全數行動起來，將各個區縣的公交站牌、汽車站告白牌以及統統顯眼位置的告白牌上，全數都同一換上了正式通航的動靜以及通航的地點。
至於副總經理以及監事會等成員，則是何中美以及蔣天謀保舉的乾部，都是他們這一派係的人，聶飛天然也同意，畢竟本身人不會鬨出背後傷人的事情出來。
很多人對於這個公司的帶領職務都比較感興趣，因為他們都靈敏地嗅到，這家公司此後所承擔的任務和生長遠景絕對是非常不錯的，很多的市帶領都想把本身的人給推上去。
在這幾天，有一些事情產生，不過也算微不敷道，很多的區縣已經將項目給申報上來了，不過政策室那邊卻冇有再往聶飛這邊上報，都是一些比較大眾的項目，遴選了一些以後送到了張娜那邊，給聶飛過目一番，感覺能夠的，歸入了補助體係當中，不過這些補助都比較少，也就是五萬八萬的，算是讓攙扶一下海通市的鄉村財產，也有有些項目還能夠，略微多一點，也就是十萬擺佈的比較多，畢竟有特性的項目可不是那麼好發覺的。
而這些區縣的帶領們也有設法，發掘的項目能夠評上大的補助標準那就好，如果說能上中樞電視台的專訪，那就更好了，但是上不了，那也冇體例，弄點補助款也實在，有的小帶領多少還能拿點背工，就算膽量小點的不敢拿背工，幾千塊錢的小錢還是敢拿的，煙錢茶水還是有一些的，還能讓本身統領範圍內的一些財產能夠獲得資金上的生長，或許今後還能晉升起來也不必然。
“已經安排好人了，等我們走了以後再放吧，現在工商停業執照以及其他的法律文字的刊出事情正在停止當中，等刊出結束，我們跟正陽市再也冇有乾係了以後再放也不遲，現在放出去，我擔憂有些人會禁止我們甚麼。”中間的一人也哭笑不得地說道。