微微一笑，韓秦說道：“馬〖書〗記，我們柳城的地質環境，的確非常龐大。泉水是我們柳城的靈魂，即便不要地鐵，也不能落空這個靈魂。但是，按照最新的地質質料，修地鐵與保泉，並不是一對不成調和的衝突。
現在看來，事情有點不妙。蘇友偉能夠貴為省委常委，察言觀色自有獨到之處。蘇友偉一看省委〖書〗記的神采，頓時靈敏地認識到，馬國強對修地鐵非常感興趣。說不定，馬國強已經細心研讀了韓秦提出的議案，非常支撐這個項目！
遵循我們柳城的都會根本設施，目前的公交車數量已經達到飽和，交通部分已經不成能再持續投放車輛。就目前柳城的環境，大眾交通供應才氣，已經遠遠跟不上大眾的需求。
頓了一下，馬國強話題一轉，不動聲色地說道：“韓秦同道，修地鐵不是一件小事啊很多題目，不是我們簡樸點頭就能處理的。
當政的官員製定決策就冇有實際根據，修地鐵就成了柳城近在麵前，卻又遙不成及的胡想。
實在，這是一個非常模棱兩可的態度。在全部柳都會，乃至於東海省，統統的官員當中，冇有人反對修地鐵，首要就是如何能婆做到，既要修建地鐵，又不能粉碎泉脈，影響到泉水的普通噴湧。
馬國強掃視了一眼省廳有關部分的頭頭，說道：“我在這裡表個態，本人是非常同意修地鐵的。一旦地鐵建成，對於省會的經濟拉動感化，將是一個冇法估計的層麵。
通過放開出租車市場，完整處理了市民打車難的問道。但是，能夠有才氣乘坐出租車的市民，都是一些支出較高的群體，這些人隻占全部市民的極小部分。絕大部分市民的出行，還是要靠公交車來處理。
柳城是我們東海的省會都會，人丁基數大，流動聽口多。跟著經濟的生長，交通瓶頸會更加明顯，這個衝突越來越鋒利。
建立了這個構造，就即是把這個事情提上議事日程。要實在進入操縱層麵，構造相乾專家停止肯定性論證，力圖在最短的時候內，柳城能不能修地鐵，必然要有一個明群結論，而不是無謂地爭辯下去、、、”
遵循蘇友偉親信的觀點，韓秦搞出租車鼎新，純粹就是著力不奉迎，必定要碰到頭皮血流。隻要弄出點甚麼事來，恰好拿他試問。
看到你們柳都會委上報的重點項目，我對地鐵微非常感興趣，我們師城就需求這麼一個覆蓋全城的地下交通收集。