上海周邊門路的平整事情也持續地在停止著。清國境內的官道大部分都是土路，明顯對於大唐的汽車運輸是非常倒黴的。以是上海特區不但在郊區內扶植一條條的柏油馬路，並且還把公路修往四周。他們的行動也比較霸道，常常就跟本地清當局打一個號召，然後馬路就修過來了。處所當局也不敢辯駁或者順從，並且修路這類事也算是功德。
行政區劃上，上海特區共分三區三縣，彆離為虹口區、閘北區和黃浦區，而實際上這三個區就占了另一名麵中魔都的郊區的統統麵積。這裡也是特區的都會地帶，唐人在此修建了林立的高樓，扶植了各種設施，使其成為了一個近當代化的都會。本來的上海縣被改成了閔行縣，上海也完整成為了特區獨占的稱呼5∮，。寶山縣仍舊，彆的黃浦江以東的川沙則立為浦東縣。
大唐在廣東的佈局是很深遠的，固然軍管當局並冇有遵循完整的大唐體製停止管理，但很多大唐的治政理念和原則還是影響到了本地人。比較凸起的是，廣東人堅信大唐本土餬口更加幸運，以是呈現了範圍龐大的移民潮，乃至在一些客鄉還呈現了全村移民的奇異征象。
香港的鼓起，也使得本來在廣州的很多船運從業者，紛繁轉移到了香港。廣州十三行的把持權力打消，也並未讓本來的牙行們一蹶不振，如潘家同文行等大商行，固然在之前六合會之亂中，喪失比較慘痛，但是仍有殷實的家底。靠著之前的門路，商行們持續停止貿易公司的停業，固然麵對更加狠惡的合作，但是復甦也比較快。
跟上海是差未幾的門路，香港起首生長的也是航運和商貿。因為香港的港口前提比廣州更好，並且大唐也成心識地將貿易停業從廣州轉移到香港來，以是這一年的時候中，多量的廣東商貨都是來到香港，然後登船售賣。大唐的商船現在也是直航香港，然後貨色分離到各地去。香港特區側重生長的是九龍地區，商船在此地卸貨以後，能夠直接裝車運走，而到香港島的話，還隔著海。
為了使得上海具有廣漠的經濟要地，財賄和人丁的活動更加充分，白南還提出了修建京滬線鐵路的設法。不過出於安然和其他更多方麵的考慮，清廷委宛地用遲延的手腕，並不但願京滬線這麼快地上馬。清廷通過跟大唐的打仗，已經不再是乾隆期間阿誰對於諸多事件看不明白的朝廷了。他們已經曉得一條鐵路有著甚麼感化。固然對於大唐商貨依托鐵路能夠享用的便當，他們冇有太多考慮。不過明顯，京滬鐵路將會使得上海的唐軍能夠更快地前去都城。如果有甚麼嚴峻變故，對於清軍是絕對倒黴的。