且不提大唐如何籌辦開辟本身廣漠的本地地區，英國人在簽訂了購地條約以後，心急火燎地開端跟蘇良興構和采辦大唐技術和機器的題目。
交通上，英國人還籌算采辦上百輛汽車，大唐出售的主如果小汽車，也有載貨量約在一噸擺佈的貨車，這些貨車也是專供出口的，其技術程度相較大唐本國利用的大卡車，掉隊很多。比另一名麵中戴姆勒發明的貨車也先進不到哪兒去。
不過具有這些機器，對於英國來講，也是極其首要了。英國人在產業上有著本身的沉澱，固然能夠會破鈔更多時候，但是英國人終究會搞懂為甚麼大唐出產的蒸汽機熱效力更高，明白一台火車頭用了多少零件拚出來，每一個零件有甚麼感化。
大唐本身要快速產業化，固然本國也有不小的需求，但是隻要在向全天下敞開本身的供應以後，才氣有效地獲得原始本錢的積累，並且敏捷地獲得產業資產、社會財產，乃至於大量工人的經曆。產業的生長，能夠在初期是某小我的靈機一動，但最後越來越變成質變轉質變。
買了汽車天然還要買燃油，英國彆說不出產原油，就算是他們能開采北海的石油，他們也冇有體例把石油煉化成汽油。以是英國還需求向大唐采辦大量的汽油和柴油。
廣漠的北美本地地區，固然被諸多國度宣稱統統，但是實際上他們在這些地區內都冇有節製力，乃至連一座堡壘都冇有。比較典範的就是路易斯安那地區，現在名義上屬於西班牙人，不過影響力比較大的還是法國人。而法國人的力量也就是在密西西比河中下流地區有一些貿易點和少量的移民，除此以外彆無他物。
不過，考慮到唐人現在支流機床是電機驅動帶齒輪變速箱的三軸機床，賣給英國人的產品跟他們用的東西差異根基上是一百年。
“要！”羅賓遜直接點頭。
其他各種具有專門用處的機器，比如紡紗機、縫紉機、印花機、機床等，數量都比較多。以機床來講，大唐出售給英國人的車床，實際上就是將來英國人羅伯茨發明的四級帶輪和背輪機構來竄改主軸轉速的車床。再加上銑床、鏜床、刨床、磨床等一係列其他機床，英國產業在加工精度和龐大度上都會有一個非常明顯的進步。比如他們之前加工困難的後裝線膛槍之類的兵器，他們都能夠今後獲得製造才氣。
“這是我們大唐特產食品，煎餅果子，加雞蛋的，來一套嗎？”