海內固然有多量穿越眾帶來的輪船，但此中大部分離藝程度較低，特彆是小噸位三千噸及以下的船舶，有很多船舶的壽命也已經根基到期，毛病頻發，這促使海內的航運公司和軍方都但願替代掉一批狀況較差的船。
西海岸船廠拿到了四艘島礁級的訂單，前兩艘已經托付，一艘就是德意誌第一團現在正在采取這一艘，名為赤瓜號。島礁級顧名思義，就是以島礁作為定名法的。前兩艘都是軍方下的訂單，用於運輸大宗軍事物質。後兩艘的訂單被要求停止移民船的改裝，上麵將具有更大的餬口空間，比如臨時增加的廁所。以簡易的三合板作為隔斷，讓移民居住，同時這些隔斷也是可拆卸的。這就使得在前去清國時，輪船將拆掉隔斷，將其變回貨艙，裝載一些貨色出售。而返程的時候，將重新安插，令移民居住。居住隔斷中，除了可摺疊的鐵架床，也冇有彆的東西了。乃至為了牢固鐵架床，西海岸船廠被要求在船艙空中上打孔，摺疊鐵架床上也有四個孔，恰好能跟空中上的孔相合，然後用帶帽的螺絲釘擰出來，就能牢固住鐵架床了。
能夠說，這類體例在造船中需求大量的計算和設想，冇有計算機僅憑人力是非常困難的。不過，西海岸船廠采取了簡樸化、標準化和模塊化的體例，務求將全部過程變得極度簡化，可謂造船中的產業流水化。不但如此，一多量小合攏分段，都分包給了其他工廠和劃子廠。最後西海岸船廠將其總裝，建成島礁級運輸船。
除了軍事用處，島礁級還能夠作為民用的散貨船，用來停止貿易。貨艙停止必然地改革以後，能夠改成簡易客艙，用來包容移民，又變成了移民船。以是島礁級的用處非常遍及，並且遠景看好。當然獨一限定島礁級的，則是現在大部分港口，都冇有能夠包容萬噸級船舶的泊位，並且貧乏重型的港口機器裝卸其貨色。
馮坦森歎道：“實在當年在北美作戰的時候，我堅信我們的黑森兵士是最超卓的兵士，但是唐軍給我們上了一課，我們體驗到了完整分歧的戰役。直到插手了外籍兵團，開端以唐軍的體例練習軍隊，我才深切瞭解到了，歐洲軍隊跟先進的唐軍之間的差異。”
而這僅僅是島礁級的首艘船製作速率。張錦非常有掌控，在加快停業週轉和熟諳程度後，能夠讓西海岸船廠同時完工四艘島礁級，幷包管每艘製作工期100天。要曉得，萬噸級的島礁級實際載重超越六千五百噸，四個貨艙一次機能夠裝載150台卡車（或者260輛閃電快馬、或者七七式半履帶車100輛），輕兵器和彈藥1200噸，給養500-600噸，這就是差未幾一全部大唐陸軍步兵旅的全數根基設備和補給了。