這就是人類汗青上最為巨大的“大運河”工程最為首要的一段。這是天下汗青上開鑿最早、通航裡程最長的一條古運河。中國的這條陳腐而巨大的野生河，長度是天下上聞名的蘇伊士運河的16倍、是巴拿馬運河的33倍，冠天下古運河之魁。190.25千米的蘇伊士運河建成後，大大收縮了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“巨大的航道”，總長82千米的巴拿馬運河，被譽為天下七大工程古蹟之一和“天下橋梁”。但是長達2700千米的中國大運河與萬裡長城卻被中國的曆代冠以“勞民傷財、暴政”等貶義，真叫人難以接管難以瞭解。
長城並不是簡樸的牆和城，而是把長城沿線的隘口、軍堡、關城和軍事重鎮連接成一張周到的網，構成一個完整的防備體係。這個彆係具有戰役、批示、察看、通訊、埋冇等多種服從，並配置有長駐軍隊的點線連絡防備工程團體。即便國度處於擴大和守勢計謀的環境下，長城也是很好的依托和解纜陣地，如果冇有長城，底子不成能去對具有來去如風的草原民族策動大範圍有力的守勢。而一旦作戰稍有波折，因為貧乏堅毅的火線則存在亡國的傷害。恰是因為長城的存在，遊牧民族就不成能肆無顧忌的入侵，而中國隻需求有未幾的矯捷兵力就完整能夠對付普通的入侵，是以長城的計謀意義一樣是顯而定見的，也是獨一能夠抵消遊牧民族馬隊上風的計謀。
楊廣北巡到長城，旁觀了長城邊防後命令修建以防突厥，這是有必然的需求的。固然修這條長城時，突厥的啟民可汗曾向隋煬帝上表稱臣說：“臣今非是昔日邊地可汗，臣便是至尊臣民。”表示**當時已臣服於隋，但楊廣在答覆時說：“磧北未靜，猶須交戰。”恰是這類居安思危的熟諳，楊廣才命令築此長城的。此次修建長城時候很短隻要“一旬而罷”即隻用了十天的時候，因為時候的緊急“死者十五六”即有近五十萬的人在十天的修建長城中死去，這個數據固然有點誇大但滅亡的人數應當也很大。這也就成了楊廣濫用民力和好大喜功的第二條罪行了。
第一個期間是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名定名。當時位於中國東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴大權勢，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安四周），當時稱為邗溝，長約150千米。這條運河就是京杭大運河的發源，是大運河最早的一段河道。厥後，秦、漢、魏、晉和南北朝又接踵延長了河道。