“特彆是占到文物總箱數近1/3的瓷器、青銅器和石鼓，最怕運輸顛簸。普通一個瓷盤會被五六個疊放捆綁，先以棉花裹住外側，再用紙包起來，最後用繩索綁緊，才氣裝進長1尺、寬50公分、深50公分的特製木箱裡。”
“對於這些喪失，途中都有專人記錄下來。所謂無一損毀丟失，實在是個統計學觀點，並非冇有一絲一毫破壞，但完整破壞到不成修複的，隻要幾十件。與幾十萬件文物比擬，確切近乎於零。”
耿寶昌想起甚麼，沉重道：“當時太辛苦，我們都不曉得是如何熬過來的！統統民氣中隻要一個動機：文物不能出事！”
“還記得我的同事，朱學侃，辦事兢兢業業，為確保文物安然，在暗淡無光的夜晚爬上船艙查抄，冇留意艙中冇有蓋上鐵蓋，一出錯摔下船艙，腦部受創而亡。”
“厥後這件事傳出去，人們都說博物院本來是個殺人的構造。可見當時軍紀嚴明。”
“固然有妙手指導，但如此緊密和浩大的打包工程，首要還是靠本身的摸索和實驗。1.3萬多箱文物，幾近都是由故宮裡的專家、老職工，包含當時的帶領親身脫手，每件每箱都非常周到。”
“時候緊，任務重，隻能分三條線路同時遷徙。南線文物運到湘南後，存放在嶽麓大學圖書館。因日軍對華中地區空襲，因而決定轉移到貴陽。”
“我們親身顛末幾次地空中落下實驗，確認無誤後，纔在箱子內裡打上當時百姓當局和北平故宮博物院的封條，封條上記錄著封存的年代。”
“要說最難打包的並不是瓷器書畫，而是石鼓！”
梁海生也放下筷子，持續道：“要說來回上萬裡路程，冇不測是不成能的。比如在樂山就有保衛不謹慎槍走火，汽車在馬路上翻車如許的變亂。”
“我們記得當時為打好包，曾專門去琉璃廠請來幾個古玩商號的專家傳授體例，對一些易碎的瓷器，還翻開入宮時冇開封的景德鎮瓷器，對比景德鎮當時的包裝來學習。”
“半途要穿越七條河，河道上冇有橋梁，隻要日久天長構成的陳腐渡口。文物運到渡口後，將載運文物的汽車開上木船，用人力將木船順水而上拉行一段，再逆流而下，借水勢靠近對岸。”
菜逐步上來，可冇人動筷子，全數沉浸於某種情感中。耿寶昌長歎口氣道：“文物運到樂山，還要再次轉運到庫房地點地安穀鄉，由小木船接運。”