彆的這些年來，史高治彷彿又重新遭到了洛克菲勒的影響，變得虔誠了起來，他現在去教堂的次數也多了起來。固然之前他給教會的捐款也很多，並且教會也分歧認定他是虔誠的教徒。
製作集裝箱貨船和製作漁船的不同很大，很多東西都要從內裡引進。比如設想，比如工程職員，乃至包含大量的有經曆的工人。柯林斯開出了更高的人為，從其他的船廠裡挖過來了一些技術工人，讓他們當工頭，領著其彆人乾活。
西海岸，柯林斯造船廠。
他們通過超出全部車間的架空的鋼鐵通道穿過龐大的廠房，走到了內裡。內裡一樣充滿了各種噪音，不過，比起車間內裡，還是溫馨多了，起碼已經能說話了。
……
老闆當然也很情願看到這類環境，本來這類助手甚麼的都要用大門生，工本錢錢可不便宜，用% 查爾斯就便宜多了。因而查爾斯就領著工人的人為，乾起了助手的事情。傳聞，老闆也承諾了將來會把他扶正，讓他做正式的助手。但是，查爾斯又乾了三十年，卻還是個臨時助手。
這是一家不大的造船廠，一向以來，首要處置漁船以及捕鯨船的製作。不管是漁船還是捕鯨船，都不會太大，普通不會超越一千五百噸。但是柯林斯漁船的名譽不錯，算是給老闆賺了一些錢。比來集裝箱貨船的買賣這麼好，很多船廠的出產打算都排到好幾年以後了。船廠的老闆柯林斯先生天然也看得眼熱，因而一咬牙，從銀行裡貸到了一大筆錢，將船廠擴建了，增加了一個萬噸級的船台，籌辦開端製作集裝箱貨船。
“從技術上講，這並不難。”唐納德說，“我起碼有一百種能夠繞過我們的技術方麵的限定，做出近似的東西出來的體例。不過這些都並冇有甚麼大用處。因為我們的專利真正首要的，讓彆人難以對於的是尺寸上的規定。起碼目前這個規定能包管，他們冇體例等閒地繞過我們的限定。不過，你也曉得，這個限定也是建立在阿拉斯加的開辟上麵的。而阿拉斯加的港口全都節製在我們手裡。以是分歧適我們限定的標準的集裝箱，我們完整能夠宣稱冇法裝卸。這就使得任何籌算跑阿拉斯加航路的船隻都要采取我們的尺寸的集裝箱。不過究竟上，你也曉得，尺寸差那麼一點點，我們的港口設施一樣能夠裝卸它們。以是這隻是對於那些要用於阿拉斯加的貨色有效，至於在其他處所跑的船，誠懇說，冇甚麼體例。不該有我們起碼能夠包管，統統效於阿拉斯加的集裝箱都能為我們供應專利支出。就我所知，那些該死的英國佬，已經規定了另一種尺寸。對他們來講，歸正在阿拉斯加的航運買賣不算特彆大，而集裝箱運輸又能給他們帶來更多的好處，以是他們……葛萊史東，你曉得，我們目前，那那些英國佬冇甚麼體例。”