“簡樸一點說，就是這個小夥子發明在船隻飛行的時候，帶起的渦流能產生一種力，加以合適的操縱，能夠在必然程度上抵消興波阻力的影響。嗯，這類力額就用他的姓氏來定名，就叫做夏爾謝伕力。靠著對這類力的操縱，我們的新的船型的阻力要比普通的船隻都更小，這使得我們的新船的經濟機能非常凸起。”史高治解釋說。
……
“就是那條船了。”史高治指著正在水池中做測試的一條船對摩根說，接著他又轉過身，向站在水池那邊的一個一個穿戴紅色的嘗試服的三十來歲的年青人喊道：“克勞奇，費事過來一下，嗯，過來給我們講講這條船吧。”
“很不錯的小夥子。嗯，這類設想也應當能讓我們製作的兵艦速率更快吧？”摩根問道。
“見鬼，就不能用簡樸一點的說話解釋嗎？”。 摩根公然如史高治預感的那樣，在那一大堆固然不曉得甚麼意義，但是聽起來就很短長名詞前麵畏縮了。
而以理性、客觀、中立自命的紐約時報則指出，固然美國的造船技術有了相稱大的進步，但是這條船現在還隻是一條圖紙上的船舶，乃至連切割鋼板的事情都還冇開端。加上這條船太大，以是需求新的專門的船台，而巨型船台的扶植也還冇有完成。以是這條船起碼要到來歲的八月份，才氣上船臺製作。以是這個時候就為此喝彩，就感覺美利堅的造船技術天下第一了，未免略微早了一點。
“巨型油輪的高潮老是掀起來了，下一步，就該在淺顯的貨船上麵下工夫了。”看動手裡的質料，史高治如許想著。
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“麥克唐納先生，摩根先生，您們好。”這個時候，克勞奇・夏爾謝夫已經繞過了長長的水池，走到了史高治和摩根的身邊。
“這麼多？”摩根站住了，“這是如何做到的？”明顯，自以為也算半個船舶專家的摩根對此很有興趣。
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以是，誰起首能夠具有如許的油輪，誰就能在石油運輸的市場上敏捷的獲得上風。在如許的環境下，固然為出產這類船籌辦的兩座新的船台都還冇來得及完工，但是船廠收到的訂單都能夠拍到五年以後了。而摩根-麥克唐納船廠在如許的鼓勵下宣佈，將再增加兩座如許的大型船台。
而專注於科學技術的《科學》雜誌，則對這類船隻的技術上風停止了闡發，比如根據水池嘗試的成果，這類船的帆海機能，特彆是高海況下的帆海機能應當非常超卓，彆的，為了能快速的裝卸石油，這條船所采取的各種全新的技術……